A Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA), em parceria com as Federações de Agricultura e Pecuária do Amazonas (Faea), Acre (Faeac), Roraima (Faerr) e Rondônia (Faperon), realizou, entre os dias 9 e 13 de agosto, uma expedição pela região Norte para avaliar as condições da infraestrutura utilizada no transporte da produção agropecuária e os principais desafios enfrentados pelos produtores.
A missão percorreu mais de 889 quilômetros pela BR-319, entre Porto Velho (RO), Humaitá (AM), Careiro Castanho (AM) e Manaus (AM), além de visitar estruturas portuárias e logísticas estratégicas para o escoamento da produção. A agenda teve início em Porto Velho, com passagem pela sede da Faperon e visitas às estruturas das empresas Bertolini, Cargill e Mega Logística.
Em Humaitá, a comitiva conheceu as Instalações Portuárias Públicas de Pequeno Porte (IP4). O percurso prosseguiu pela BR-319 até Careiro Castanho e, posteriormente, Manaus, onde foram visitados o Estaleiro da Bertolini e o Super Terminais, especializado na movimentação de cargas conteinerizadas.
A expedição teve como um dos principais objetivos verificar as condições da BR-319 e compreender como a situação da rodovia interfere na integração entre os estados e no transporte da produção agropecuária. O corredor é considerado estratégico para a ligação entre Rondônia, Amazonas, Roraima e as demais regiões do país.
Além da rodovia, a comitiva avaliou estruturas do sistema hidroviário, incluindo portos e terminais localizados ao longo do Rio Madeira e em Manaus. A avaliação considera a importância do Arco Norte para o escoamento da produção brasileira e o potencial das hidrovias como alternativa logística para o setor agropecuário.
Segundo a CNA, as informações levantadas durante a missão serão reunidas em um relatório que deverá ser apresentado posteriormente a autoridades responsáveis pela infraestrutura e logística e a parlamentares. O documento deverá subsidiar discussões sobre investimentos e políticas públicas voltadas à melhoria da logística na região.
A recuperação da BR-319 também foi destacada como um fator de integração econômica. A melhoria das condições da rodovia pode facilitar o transporte de mercadorias entre Manaus e Porto Velho e ampliar a conexão do Amazonas e de Roraima com outras regiões produtoras e consumidoras do país.
Para o setor agropecuário, a infraestrutura logística é considerada fundamental diante do crescimento da produção brasileira. Nesse contexto, a utilização dos rios da região Norte, especialmente o Rio Madeira, e a estrutura portuária do Arco Norte representam alternativas para ampliar a capacidade de transporte e reduzir dificuldades no deslocamento de produtos.
A expedição reuniu representantes das entidades do setor produtivo dos quatro estados e buscou registrar, diretamente em campo, as condições dos principais corredores utilizados para o transporte de cargas na região Norte.
